Systèmes électroniques

Dans l'UE, on estime que le rééquipement de l'ensemble des camions et des cars avec des systèmes électroniques signifierait 500 morts et 2500 blessés graves de moins chaque année. Knorr-Bremse contribue au développement d'aides à la conduite actives et passives et participe ainsi de manière déterminante à l'accroissement de la sécurité sur les routes. Son programme de produits du domaine des systèmes électroniques s'étend du système antiblocage électronique (ABS) imposé par la loi au programme de stabilité électronique (ESP) et le radar de régulation de distance (ACC) en passant par le système de freinage électronique (EBS).

ABS, ASR

L'ABS (système antiblocage électronique) empêche que les roues ne soient bloquées pendant l'opération de freinage pendant que l'ASR (système anti patinage) s'assure que les roues ne patinent pas sur l'axe d'entraînement lors de l'accélération, permettant ainsi une traction optimale quel que soit l'état de la chaussée. En tant que pionnier du développement des systèmes ABS pour les véhicules utilitaires, Knorr-Bremse propose des systèmes ABS et ASR pour tous les types de véhicules et remorques à freinage pneumatique.

EBS, CFC

TEBS G2 Système électronique de freinage pour remorques

L'EBS (système de freinage électronique) intègre les fonctions de base de la commande de frein, de l'ABS et de 'ASR en un système électronique. Les avantages d'une commande électronique par rapport à une commande pneumatique conventionnelle sont les délais de réaction et les distances de freinage plus courts – et donc ainsi une plus grande sécurité sur les routes. Le système de freinage électronique EBS dispose de fonctions supplémentaires comme le réglage de l'usure, le freinage retardé ainsi que le réglage de la force de couplage (CFC), un système qui, lors du freinage d'un véhicule combiné, coordonne de manière optimale la puissance de freinage de la remorque avec celle du véhicule tracteur. Knorr-Bremse propose des EBS et des CFC pour tous les types de véhicules – mais aussi pour les véhicules tractés.

ESP

L'extension de l'EBS par l'ESP (programme de stabilité électronique) a pour effet de stabiliser automatiquement le véhicule dans des situations critiques sur la route et donc ainsi, de réduire les risques de renversements et de tonneaux. Avec l'ESP, la direction et la vitesse de l'ensemble de la traction sont automatiquement corrigées en cas de danger. Grâce à des interventions sélectives sur des freins de roue isolés et dans la gestion du moteur, l'EPS offre une aide autonome au conducteur dans les situations critiques.

En tant que premier fournisseur mondial, Knorr-Bremse a également développé un système ESP pour les combinaisons de traction de remorque, ce qu'on appelle des trains articulés. Le défi technique: à la différence de la semi-remorque, le train articulé avec embrayage de remorque possède deux articulations. Ces degrés de liberté supplémentaires assurent un grand nombre de forces à effets variés qui doivent être prises en compte lors du réglage de l'ESP.

ELC

Le réglage de niveau électronique (ELC) offre les fonctions principales du réglage de niveau, du décalage de niveau et du réglage de l'axe élévateur pour les véhicules avec suspension pneumatique au moyen d'une commande électronique. On peut, par exemple, utiliser ce développement pour baisser le niveau des bus. Cela facilite la montée et la descente surtout pour les enfants, les personnes âgées et handicapées.

ACC

Pour délester le conducteur dans les colonnes de camions, Knorr-Bremse propose le radar de régulation de distance (ACC) qui maintient automatiquement le bon écart avec le véhicule qui précède en fonction de la vitesse. Grâce au radar de régulation de distance, on peut éviter les accidents par collision. Par ailleurs, cette technologie permet de délester efficacement les routes.

Systèmes pour véhicules utilitaires

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