Systemy elektroniczne

Z oszacowań UE wynika, że wyposażenie wszystkich samochodów ciężarowych i autobusów w systemy elektroniczne oznaczałoby redukcję liczby ofiar śmiertelnych wskutek wypadków o 500, a osób ciężko rannych o 2.500. Firma Knorr-Bremse angażuje się w zakresie rozwoju aktywnych i pasywnych systemów asystentów jazdy i przyczynia się w ten sposób w istotnej mierze do podniesienia bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Program produktów w zakresie Systemy Elektroniczne sięga od układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) poprzez Elektroniczny System Hamowania (EBS) po System Elektronicznej Stabilizacji Toru Jazdy (ESP) i System Dostosowujący Prędkość Pojazdu (ACC).

ABS, ASR

ABS ( układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ) zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, a ASR (System kontroli trakcji ) nie dopuszcza do poślizgu kół osi napędowej pojazdu podczas przyspieszania i zapewnia w ten sposób optymalną trakcję przy każdym stanie nawierzchni drogi. Knorr-Bremse jest pionierem w zakresie rozwoju systemów ABS dla pojazdów użytkowych i oferuje układy ABS i ASR dla wszystkich typów pojazdów i przyczep hamowanych pneumatycznie.

EBS, CFC

TEBS G2 Elektroniczny układ hamulcowy przyczepy

EBS (Elektroniczny Układ Hamowania) zawiera podstawowe funkcje sterowania układu hamulcowego, ABS ASR w jednym systemie elektronicznym. Zaletą sterowania elektronicznego w stosunku do konwencjonalnego rozwiązania pneumatycznego są krótsze czasy reakcji i drogi hamowania – a tym samym wyższe bezpieczeństwo na drodze. Elektroniczny system hamowania EBS dysponuje dodatkowymi funkcjami, jak regulacją zużycia, układem retarderblending oraz regulacją układu hamulcowego przyczepy (CFC), systemem, który podczas hamowania pojazdu ciągnącego reguluje siłę hamowania przyczepy optymalnie w stosunku do siły hamowania ciągnika. Knorr-Bremse oferuje EBS i CFC dla wszystkich typów pojazdów - a także dla wszystkich przyczep.

ESP

Rozszerzenie systemu EBS przez ESP (system elektronicznej stabilizacji toru jazdy) prowadzi do automatycznej stabilizacji pojazdu w sytuacjach krytycznych podczas jazdy, co oznacza wyraźną redukcję niebezpieczeństwa wywrócenia się pojazdu i poślizgu. System ESP koryguje automatycznie kierunek jazdy i prędkość kompletnego zestawu pojazdu ciągnącego i przyczepy w niebezpiecznych sytuacjach. ESP oferuje poprzez selektywne oddziaływanie na poszczególne hamulce kół i na zarządzanie silnika samoczynnie działającą pomoc dla kierowcy w sytuacjach krytycznych.

Firma Knorr-Bremse zaprojektowała jako pierwszy oferent na świecie system ESP także dla kombinacji ciężarówek ciągnących z przyczepami, tzw. zestawów członowych. Techniczne wyzwanie polegało w tym wypadku na tym, że - inaczej niż w przypadku ciągnika siodłowego - zestaw członowy, wyposażony w sprzęg przyczepowy i obrotnicę, posiada dwa przeguby centralne. Te dodatkowe stopnie swobody skrętu są związane z dużą liczbą różnie działających sił, które należy uwzględnić w regulacji ESP.

ELC

Elektroniczna regulacja poziomu (ELC) obejmuje dzięki sterowaniu elektronicznemu jako główne funkcje regulację poziomu, zmianę poziomu, regulację osi podnoszonej dla pojazdów z amortyzacją pneumatyczną. To rozwiązanie może być stosowane np. do obniżania poziomu autobusów. Ta funkcja ułatwia przede wszystkim dzieciom, osobom starszym lub niepełnosprawnym wsiadanie i wysiadanie.

ACC

Knorr-Bremse posiada w swojej ofercie system dostosowujący prędkość pojazdu (ACC) w zależności od aktualnej prędkości jazdy automatycznie do bezpiecznej odległości przed następnym pojazdem, co ułatwia kierowcy jazdę w kolumnie. Zastosowanie tego systemu regulacji prędkości pojazdu może zapobiec wypadkom przez najechanie. Ta technologia umożliwia poza tym efektywne wykorzystanie dróg.

Systemy dla Pojazdów Użytkowych

W razie pytań lub życzeń jesteśmy chętnie do Państwa dyspozycji.

Kontakty

Share

TEBS G2 Elektroniczny układ hamulcowy przyczepy