Электронные системы

По оценкам ЕС, оснащение всех грузовых автомобилей и междугородних автобусов электронными системами позволило бы ежегодно снизить количество погибших в автомобильных авариях на 500 человек, а количество получивших тяжелые травмы - на 2500 человек. Knorr-Bremse форсирует разработку систем активной и пассивной безопасности в помощь водителю и, тем самым, вносит свой вклад в повышение безопасности на дорогах. В каталог электронных систем входят законодательно предписывая антиблокировочная тормозная система (ABS), тормозная система с электронным управлением (EBS), система контроля устойчивости (ESP) и адаптивный круиз-контроль (ACC).

ABS, ASR

ABS (антиблокировочная тормозная система) предотвращает блокировку колес при торможении, ASR (система предотвращения пробуксовки) следит за тем, чтобы колеса не буксовали при ускорении и обеспечивает оптимальную тягу на любой дороге. Будучи пионером в разработке ABS для грузовых автомобилей, Knorr-Bremse предлагает системы ABS и ASR для всех типов автомобилей с пневматическими тормозами и прицепами.

EBS, CFC

TEBS G2 Электронная Тормозная Система для прицепов

EBS (тормозная система с электронным управлением) объединяет в одной электронной системе основные функции управления торможением, ABS и ASR. Преимущества электронного управления по сравнению с обычным пневматическим - в меньшем времени срабатывания и меньшем тормозном пути, что повышает безопасности при движении. Тормозная система с электронным управлением EBS имеет дополнительные функции, например, контроль износа, круиз-контроль на спуске и автоматическое оптимальное распределение тормозных усилий между тягачом и прицепом (CFC). Knorr-Bremse предлагает EBS и CFC для всех типов автомобилей – даже для тягачей.

ESP

Расширение системы EBS за счет ESP (система контроля устойчивости) обеспечивает автоматическую стабилизацию автомобиля в критической ситуации во время движения и, тем самым, значительно сокращает опасность опрокидывания и заноса. ESP автоматически корректирует направление движения и скорость всего автопоезда в опасных ситуациях. Селективное срабатывание отдельных колесных тормозных механизмов и управление двигателем делает ESP автоматическим ассистентом водителя в критических ситуациях.

Knorr-Bremse первой разработала систему ESP для комбинации тягача и прицепов - так называемого автопоезда. Техническое требование: в отличие от тягача с полуприцепом, тягач с прицепом оснащается тягово-сцепным устройством, двумя поворотными кругами и шарнирами. Такая дополнительная свобода движения является причиной различно действующих сил, которые следует учитывать при использовании ESP.

ELC

Электронный сигнализатор уровня (ELC) у автомобилей с пневматической подвеской отвечает за регулировку уровня, изменение уровня и регулировку дополнительного моста. Данная разработка может использоваться, например, для понижения уровня подвески автобусов, что облегчает посадку и выход детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.

ACC

Для разгрузки водителя при движении в составе колонны Knorr-Bremse предлагает адаптивный круиз-контроль (ACC), который в зависимости от скорости движения автоматически поддерживает дистанцию до едущего впереди автомобиля. Адаптивный круиз-контроль помогает предотвратить ДТП со столкновениями. Кроме того, данная технология позволяет эффективно разгружать улицы.

Системы для Коммерческого Транспорта

Ждем ваших вопросов и пожеланий.

Контакты

Поделиться

TEBS G2 Электронная Тормозная Система для прицепов