Commande de boîte de vitesses

Les systèmes de commande d'embrayage et de commande de boîte de vitesses assurent un fonctionnement souple et sûr des boîtes de vitesses équipant les véhicules utilitaires d'aujourd'hui.

Commande Conventionnelle d'Embrayage, Maître Cylindre, Servo-débrayage

Commande Conventionnelle d'Embrayage : Maître Cylindre

Le maître cylindre d'embrayage est un dispositif de commande qui convertit une force mécanique (généralement une demande émanant du conducteur par la pédale d'embrayage) en une pression de commande hydraulique. Cette pression est utilisée pour actionner le servo-débrayage qui est monté sur la boîte de vitesses et raccordé au levier d'embrayage.

Afin de fournir des informations relatives à la course de l'embrayage (pour activation par palier par exemple), les maîtres cylindres d'embrayage sont en général équipés d'un interrupteur de fin de course.

Servo-débrayeur

Système d'Embrayage Conventionnel: Servo-débrayage

Les servo-débrayeurs permettent "d'amplifier" de façon proportionnelle la force de la pédale pendant le processus de débrayage en utilisant l'air provenant du système d'air comprimé du véhicule. Le servo-débrayeur est commandé hydrauliquement par le maître cylindre d'embrayage et actionne mécaniquement l'embrayage, via un système à levier.

Servo-Shift, Midi & Light Servo-Shift

Servo-Shift

Le module Servo-Shift de Knorr-Bremse est un système de changement de vitesse pneumatique, à servo-assistance, pour boîtes de vitesses manuelles. Lorsque le conducteur passe une vitesse, le module développe la force requise pour engager le pignon (particulièrement indiqué à de faibles températures). Grâce à des forces de passage de vitesse réduites, le système permet de changer de vitesse en souplesse et aide le conducteur à sélectionner le bon rapport et ainsi optimiser la consommation de carburant. Une limitation combinée de la force et de la vitesse du passage des vitesses protège également la synchronisation de la boîte de vitesses.

Le module Servo-Shift s'adapte facilement et rapidement à différents types de boîtes de vitesses.

La liaison du module Servo-Shift au levier de commande se fait soit via une timonerie soit de façon simple et flexible via des câbles Bowden.

Unité de Commande pour Boîte de Vitesses

Unitate de control electronica de transmisie cutie de viteza automata (AMT)

Une unité de commande électronique permet d'effectuer automatiquement un changement de vitesse avec une boite de vitesses manuelle; cette unité est habituellement montée sur la boîte de vitesses. L'unité de commande électronique combine des composants mécaniques (des cylindres pneumatiques par exemple) et des composants électriques (électrovalves, câbles, unités de commande électroniques par exemple) .

Du fait de l'intégration de plusieurs fonctions, les modules actuels de boîtes de vitesses manuelles automatisées (AMT) atteignent un niveau de complexité extrêmement élevé. Une automatisation de la commande de boîte améliore le confort du conducteur, ainsi libéré, il peut concentrer son attention sur la circulation et la route : il n'a plus besoin de sélectionner et de passer les vitesses. L'utilisation d'une stratégie optimisée de changement de vitesses (sélectionnée par le système en fonction des conditions de conduite) permet d'affirmer que l'AMT peut réduire de façon significative la consommation de carburant et l'usure mécanique, au niveau des accouplements tracteur/remorque par exemple, comparativement à une boîte de vitesses manuelle conventionnelle.

Servo-débrayeur

Commande Electronique d'Embrayage pour Boîte de Vitesses Manuelle Automatisée (AMT)

La commande d'embrayage électropneumatique permet de commander électroniquement l'embrayage d'un véhicule utilitaire. La commande s'effectue par le biais d'électrovalves pour alimenter et mettre à l'échappement le cylindre d'actionnement pneumatique. Un capteur intégré, détectant la course, permet une surveillance permanente de la position de l'embrayage.

Systèmes pour véhicules utilitaires

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