Systèmes de freinage

Grâce à une expérience accumulée pendant des décennies dans le domaine de la technologie du freinage et des activités de développement dans le monde entier, Knorr-Bremse dispose de compétences professionnelles étendues et d'une force d'innovation dans les quatre technologies principales à savoir la pneumatique, la mécanique, l'électronique et la technique de régulation complexe.

Des outils de développement modernes, des méthodes de simulation et des expérimentations sans compromis garantissent des systèmes extrêmement solides qui fonctionnent sûrement et fiablement même dans des conditions les plus dures.

Pneumatique

Pneumatique

L'air comprimé est le moyen fonctionnel le plus important dans le domaine du véhicule utilitaire. Il est généré par le compresseur, acheminé par le biais du dessicateur et de la valve de sécurité à plusieurs circuits vers les réservoirs d'air comprimé où il est stocké.

En cas de freinage ou de modification de la charge, l'air comprimé est acheminé par les valves ou modules de commande vers les cylindres, et ceci à des pressions de plus de 10 bars.

Mecanique

Mecanique

La puissance de freinage réelle est produite mécaniquement. Les freins à disque de Knorr-Bremse avec un poids de système inférieur à 50 kg génèrent à l'heure actuelle un effort de serrage de 300 kN et une puissance de pointe de 900 kW.

Avec l'introduction des freins à disque à serrage pneumatique sur le marché des utilitaires, Knorr-Bermse Systèmes pour véhicules utilitaires a placé de nouveaux jalons. Grâce aux avantages d'utilisation convaincants, le degré d'équipement des camions, tracteurs routiers, cars et remorques continue à croître.

Electronique

Electronique

L'électronique a substitué de nombreux domaines de la pneumatique dans les systèmes modernes de freinage, de sécurité et de suspension des utilitaires.

Les ordres de réglage des systèmes de commande électroniques dotés d'un temps de réaction situé dans les millisecondes sont dirigés par exemple vers les valves et modules concernés. Les comportements de freinage ou de marche peuvent être adaptés en un éclair aux nouvelles situations, il en découle des standards bien améliorés en ce qui concerne la stabilité du véhicule, le contrôle du freinage, le confort de conduite et surtout la sécurité.

Technique de régulation complexe

Knorr-Bremse accumule depuis plus de 100 ans de l'expérience dans la régulation de systèmes pneumatiques complexes. Ils sont de plus en plus utilisés profitablement aussi en dehors des systèmes de freinage et de suspension par ex. dans les Powertrain.

Systèmes pour véhicules utilitaires

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