Gestione Trasmissione

Gli attuatori frizione e le unità comando cambio garantiscono un controllo comodo e sicuro dei cambi per i veicoli commerciali moderni .

Azionamento Frizione Convenzionale: Cilindro Maestro Frizione, Servofrizione

Azionamento Frizione Convenzionale: Cilindro Maestro Frizione

Il Cilindro Maestro Frizione è un dispositivo di controllo che converte una forza meccanica (la forza impressa dal conducente sul pedale) in una pressione idraulica di controllo. Questa pressione è utilizzata per azionare la servofrizione, montata sul cambio e collegata alla leva frizione.

Al fine di fornire informazioni sulla corsa della frizione (per esempio azionamento split), questi cilindri frizione sono generalmente dotati di un interruttore di corsa.

Servofrizione

Sistemi Frizione Convenzionali: Servofrizione

Le Servofrizioni hanno la funzione "amplificare" in modo proporzionale la forza del pedale utilizzando l'aria dell'impianto pneumatico del veicolo durante il processo di disinnesto della frizione. La servofrizione è comandata idraulicamente dalla pompa frizione e azione la frizione meccanicamente tramite un sistema di leverismi.

Servo Comando Cambio, Servo comando Cambio Midi & Leggero

Servo Comando Cambio

Il Servo Comando Cambio Knorr-Bremse è un modulo ad azionamento pneumatico, un sistema cambio servoassistito per la trasmissione manuale. Quando il conducente sta cambiando marcia, il modulo accumula la forza necessaria per innestare la marcia (particolarmente utile nel funzionamento a bassa temperatura). Grazie al contenimento delle forze di spostamento, il sistema permette un cambio rapido e comodo, supportando il conducente nella scelta della marcia corretta per un consumo di carburante ottimale. Una forza servo combinata e una limitazione della velocità di cambio proteggono l'unità di sincronizzazione del cambio. Il modulo può essere adattato velocemente e facilmente per soddisfare vari tipi di cambio. L'applicazione del modulo può essere realizzata tramite un collegamento dedicato o un sistema a cavi bowden.

Unità Controllo Cambio

Unità Controllo Cambio Elettronica per Trasmissione Manuale Automatizzata (AMT)

L'unità elettronica controllo cambio permette un cambio marce completamente automatico realizzabile con un cambio manuale; l'unità è solitamente montata sulla parte superiore del cambio. L'unità è una combinazione di componenti meccanici (ad esempio cilindri pneumatici) e componenti elettrici (ad esempio elettrovalvole, cavi, unità elettroniche di controllo). Grazie all'integrazione di diverse funzioni, i sistemi trasmissione manuale automatizzata di oggi (AMT),raggiungono un elevato grado di complessità. Un AMT è la base per il miglioramento del comfort di guida e la riduzione del carico del conducente. Il conducente è in grado di focalizzare l'attenzione sul traffico, non c'è più necessità di concentrarsi sulla selezione delle marce. L'utilizzo di una strategia ottimizzata del cambio marcia (selezionato dal sistema e sulla base della situazione di guida), permette all'AMT di ridurre significativamente il consumo di carburante e l'usura meccanica rispetto ai sistemi convenzionali.

Servofrizione

Attuatore Frizione Elettronico per Trasmissione Manuale Automatizzata (AMT)

L' attuatore elettro-pneumatico frizione permette il controllo elettronico della frizionesi un veicolo commerciale. Il controllo viene effettuato da elettrovalvole per l'alimentazione e lo scarico del cilindro pneumatico di azionamento. Un sistema integrato di rilevamento corsa garantisce il monitoraggio continuo della posizione della frizione.

Sistemi per autoveicoli commerciali

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