Aandrijfmanagement

Koppelingsbediening en schakeleenheden maken een comfortabele en veilige bediening van de huidige versnellingsbakken voor bedrijfsvoertuigen mogelijk.

Conventionele koppelingsbediening: Hoofdcilinder en Koppelingsbekrachtiger

Conventionele Koppelingsbediening: Hoofdcilinder

De koppelingshoofdcilinder converteert een mechanische kracht (door de voet van de chauffeur) naar een hydraulische stuurdruk. Deze druk wordt gebruikt om de koppelingsbekrachtiger te bedienen, welke op de versnellingsbak gemonteerd is en verbonden is.

De meeste koppelingshoofdcilinders zijn uitgerust met een slijtageindicator, zodat de volledige slag benut kan worden (bijvoorbeeld bij splitactivatie).

Koppelingsbekrachtiger

Conventionele koppelingsbediening: Koppelingsbekrachtiger

Koppelingsbekrachtigers zorgen voor een proportionele verhoging van de pedaalkracht door middel van luchtdruk. De bekrachtiger wordt hydraulisch aangestuurd door de hoofdcilinder. De bekrachtiger bedient via een hefboom de koppeling.

Servo-Shift, Midi & Light Servo-Shift

Servo-Shift

De Knorr-Bremse Servo-Shift Module is een pneumatisch aangestuurde koppelingsbekrachtiger voor handgeschakelde transmissies. Wanneer de chauffeur van versnelling wisseld, bouwt de module de benodigde kracht op, om de versnelling in te leggen (bijzonder effectief bij lage temperaturen). Dankzij de gereduceerde schakelkracht maakt het systeem een snelle en comfortabele wisseling van versnelling mogelijk en ondersteunt zo de chauffeur bij een optimaal verbruik in de juiste versnelling.

De Servo-Shift Module laat zich makkelijk aanpassen voor gebruik op andere typen versnellingsbakken.

Het aansluiten van de module kan met schakelstangen, maar ook met een Bowden kabelsysteem.

Schakelstuureenheid

Electronische Bediening voor Geautomatiseerde Handgeschakelde Transmissies (AMT)

Een electronische stuureenheid maakt een volledig automatische wissel van versnelling mogelijk op een handgeschakelde versnellingsbak. De module wordt in de regel direct op de versnellingsbak gemonteerd. De stuureenheid is een combinatie van mechanische delen (zoals pneumatische cilinders) en electronische delen (zoals magneetventielen, kabels en een ECU).

Door de integratie van vele functies bereiken de hedendaagse AMT-modules een immense complexiteit. De automatisering van een versnellingsbak is de basis voor de verbetering van het comfort en een vermindering op de last van de chauffeur. De chauffeur kan de aandacht meer op de weg en het verkeer vestigen; er is geen behoefte om zich te concentreren op het schakelen. Het gebruik van een geoptimaliseerde schakelstrategie (geselecteerd door het systeem en gebaseerd op de huidige situatie) betekent dat de AMT aanzienlijk voordeel kan opleveren door gereduceerd brandstofverbruik en minder slijtage aan mechanische delen van de koppeling.

Koppelingsbekrachtiger

Electronische Koppelingsbekrachtiger voor Geautomatiseerde Handgeschakelde Transmissies (AMT)

De electro-pneumatische koppelingsbekrachtiger maakt electronische bediening van de koppling op een bedrijfsvoertuig mogelijk. De aansturing geschiedt door middel van magneetventielen, die de pneumatische cilinder beluchten of ontluchten. Een geïntegreerde slagindicator bewaakt continue de positie van de koppeling.

Systemen voor bedrijfswagens

Voor vragen en wensen kunt u altijd contact met ons opnemen.

Contacten

Share

Conventionele koppelingsbediening: Hoofdcilinder en Koppelingsbekrachtiger  


Koppelingsbekrachtiger  


Servo-Shift, Midi & Light Servo-Shift  


Schakelstuureenheid  


Koppelingsbekrachtiger